El Benchi Express consigue una gran aceptación

El pequeño Benchi parece resisitir a la competencia de buena manera, pues tras la incorporación del Alborán por parte de su competencia, Armas, sigue manteniendo buenos números en ocupación. Muchos de sus pasajeros son extranjeros que lo utilizan para contemplar las vistas de la costa o realizar caminatas, otros, residentes que lo utilizan para evitar el trayecto en autobús ya que el barco es más cómodo y barato. 

Foto: Luis Bello Armas

Además, suenan fuertes rumores de que Fred Olsen Express está muy interesada en ir a Valle Gran Rey con un fast ferry rápido con capacidad de transportar vehículos, incluso que ya ha pedido atraque en dicho puerto. Por desgracia no tenemos confirmación por parte de la naviera, pero tendría sentido tras la buena acogida de la línea de Armas.

Navegamos en el Benchi Express (Opinión)

Desde su incorporación hemos oído todo tipo de opiniones acerca de éste buque así que decidimos probarlo y vamos a contar la experiencia en ésta entrada.

A las 15:00 aparcamos y fuimos a la estación a sacar los pasajes, llegamos y los sacamos a través de las máquinas con teleoperadoras que hay, tardamos unos diez minutos en sacarlo o más ya que es un poco lioso, menos mal que había un trabajador allí y nos pudo ayudar.

Minutos después embarcamos y dimos un recorrido por las cubiertas para escoger dónde sentarnos, pero para nuestra sorpresa en la cubierta superior estaba totalmente ocupada, por lo que tuvimos que bajar e ir dentro, que también se está muy bien y habían pocas personas. El interior del barco nos recordó a una guagua pero más amplia, con algunos detalles muy bonitos como unos cuadros o pantallas con imágenes del pequeño ferry.

Muy puntuales, las 15:30 iniciamos la maniobra de salida y ponemos rumbo a Playa de Santiago en una rápida maniobra de salida. Al coger velocidad se escucharon bastante los motores, sobre todo en la parte trasera, donde éstos se ubican. Afortunadamente el mar estaba en calma y no se movía nada, navegamos a unos 16 nudos y llegamos al puerto intermedio en unos 40 minutos, que se nos hicieron muy cortos ya que fuimos viendo el paisaje y jugando a las cartas.

Atracamos en Playa de Santiago y se bajaron bastantes pasajeros y embarcaron una docena aproximadamente. Fue una rápida parada y continuamos hacia San Sebastián en un trayecto de unos 30 min de duración que, repetimos, se hace más corto de lo que es.

Al llegar a San Sebastián a las 16:10 coincidió en la llegada del Benchijigua Express y pudimos ver su maniobra detrás nuestra, espectacular como siempre.

Nos bajamos y fuimos a tomarnos un café ya que era lo único que nos daba tiempo a hacer, ya que solo tiene dos rotaciones de momento y teníamos que embarcarnos en el viaje de las 18:00.
Al volver fuimos unos de los primeros en embarcar y la tripulación nos recordó y estuvimos hablando un buen rato, destacar la simpatía y amabilidad de todos en éste barco. Pregunté si podía visitar el puente y se me negó ,la primera vez que me ocurría pero lo entendí.
A la ida cogimos asientos en la cubierta superior ,se estaba bastante bien.
Salimos a la hora indicada e iniciamos el recorrido de manera inversa, en éste viaje había bastante gente también aunque menos que el anterior.

Ya en Playa de Santiago desembarcaron los pasajeros y al empezar el embarque ocurre un problema con unos pasajes de una familia y pasamos unos 10 minutos más de los debido ahí.

Zarpamos con 10 minutos de retraso y nos comentan miembros de la tripulación que los recuperaremos en navegación. Y así fue, el capitán puso la nave a 18,2 nudos y se notó bastante más la vibración y sonido de los motores, aunque es algo normal y no molesta para nada. En éste trayecto se notó algo más el movimiento del barco.

 Al llegar a Valle Gran Rey pudimos ver el puerto con bastante movimiento, taxis, pescando, familias jugando o esperando a sus familiares. Atracamos rápidamente, algo que me sorprendió de este barco, que se amarra desde dentro, sin necesidad de personal en tierra, aunque todavía tienen a un operario en cada puerto para facilitar las maniobras.
Desembarcamos y ponemos fin a este viaje.

Quiero remarcar los puntos positivos y negativos que observamos de ésta línea.

Positivos:
-Precio de la ruta, 2,50 por trayecto.
-Es más rápido tomar éste medio que la guagua para ir a cualquiera de los     destinos.
-Amabilidad de la tripulación.
-Instalaciones del barco.

Negativos:
-Horario que tiene, dos rotaciones diarias, una muy temprano y otra por la   tarde, por lo que si quieres ir a comer a alguno de los puertos y volver, no   puedes hacerlo con tranquilidad, aunque nos comunicaron que van a poner en   marcha las tres rotaciones diarias, por lo que éste punto será mejorado.

Sin duda un buen barco que espero que dure mucho tiempo, ya que no va a ser la única vez que viaje en el, veremos si con la incorporación del "Alborán" de Armas le afecta o no.

Alborán navegando rumbo Tenerife

El Super Fast Ferry "Alborán" ya navega rumbo a Santa Cruz de Tenerife a unos 22 nudos, bajo la contraseña de la Naviera Canaria Armas, que lo ha fletado por un tiempo superior a los 6 meses.

Mañana Lunes tiene prevista su llegada al puerto de Santa Cruz de Tenerife entorno a las 14:00 horas. Luego realizará pruebas de atraque previas al inicio en breve, de la nueva ruta entre Los Cristianos y los puertos Gomeros, de San Sebastián y Valle Gran Rey (entrada prevista para el miércoles 18)

Foto: Juan Gabriel Mata

Naviera Armas ha fletado por más de 6 meses a este catamarán que mide 95,5 metros de eslora por 26,6 de manga y 4 de calado, con capacidad para 878 pasajeros y 260 vehículos, permite carga rodada y puede navegar a 38 nudos, según las pruebas realizadas recientemente.

En el puerto de vueltas ya se ha instalado el apoyo para la rampa del Alborán y las oficinas ultiman detalles. Sin embargo aparecen problemas en el puerto de San Sebastián de La Gomera, ya que se ha instalado el apoyo en el atraque de los cruceros ya que por la rampa de la que dispone el fast ferry no puede ser utilizada en el atraque de Armas porque no encaja. Desde la compañía nos informan que están barajando como solucionarlo, ya que estamos en plena campaña de cruceros en la isla.

Foto: FerriesCanarios

La naviera también ha comunicado a través de sus redes sociales que su Fast Ferry "Volcán de Teno" también bajará muy pronto a las islas Canarias, muy probablemente a la ruta Gran Canaria - Fuerteventura para competir con Fred Olsen Express. Armas le ha sometido a una puesta a punto de mas de mes y medio en Cadiz, donde también ha pasado por la grada de Navantia, en la que se le han solucionado los problemas que tenía de motor que lo hacían navegar a 20 nudos.

Foto: Armas

El mencionado "Teno" es un Incat del año 2000, tiene una eslora de 95,47 metros y 26,6 de manga y lo impulsan 4 motores Ruston 20RK270 que lo hacen navegar a 42 nudos vacío y a 36 en servicio. 

El "ALBORÁN" ultimando detalles para bajar a Canarias

Por fin hoy pudimos ver la primera fotografía del Fast Ferry Alborán con la muy buena imagen corporativa de Naviera Armas siendo pintada en la grada de Gibdock. En el buque están ultimando detalles para iniciar en breve la ruta entre los Cristianos (Tenerife) y los puertos gomeros de San Sebastián y Valle Gran Rey con una frecuencia de entre dos y tres servicios diarios. 

Naviera Armas ha fletado este catamarán que mide 95,5 metros de eslora por 26,6 de manga y 4 de calado, con capacidad para 878 pasajeros y 260 vehículos, permite carga rodada y puede navegar a 35 nudos.

Foto: Naviera Armas

¿El Fast Ferry Alborán a Canarias?

Recientes rumores indican que el Fast Ferry de Trasmediterranea, "Alborán" bajará a las islas Canarias a prestar el servicio a Naviera Armas en la nueva ruta que anunciaba la compañía hace unos días. Si esto es verdad, tendría sentido el que entrase a grada para ponerlo a punto y pintarlo con los colores de Armas y ¿cambiar el nombre? Aunque en los medios de comunicación afirman que es el Volcán de Teno el encargado de ésta ruta, personalmente no creo que lo sea ya que por la rampa de popa no encaja bien en Los Cristianos ni en la San Sebastián de la Gomera, además, el destino previsto para este barco es Las Palmas - Morrojable. También si miramos la web de Trasmediterranea ya no aparece en los horarios el Alborán. 

Foto: nauticexpo

El catamarán “Alborán” es el antiguo “Avemar”. Se estrenó en junio de 1999 al servicio de Buquebús España y en enero de 2001 pasó a Trasmediterránea. Es la construcción número 52 del astillero InCat, factoría de Hobart (Australia) y tiene capacidad para 900 pasajeros y 265 vehículos. Está propulsado por cuatro motores Caterpillar con una potencia de 28.000 kw, que accionan water jets y le permite mantener una velocidad de 36 nudos. 

Éste barco no es nuevo en Canarias, ya que ha operado en todas las islas occidentales. Es parecido a los que opera Fred. Olsen y Naviera Armas, aunque tiene algunas diferencias, entre otras los alerones a cada banda para el control de las maniobras.

Benchi Express ¿Fiasco o acierto?

Desde su incorporación el pasado 13 de Septiembre, el catamarán "Benchi Express" ha generado muchas opiniones acerca de él. Por una parte hay quienes han navegado en él y dicen que han mareado debido al movimiento del barco aunque no haya mala mar, señalan también que no le ven mucho futuro ya que es más rápido en coche desde San Sebastián a Valle Gran Rey que coger el barco, recordar que no es fast ferry y navega a 16-18 nudos y tarda en hacer la ruta en unos 120' aproximadamente. 
Por otra parte hay quienes les ha gustado ya que por horarios y precios es mejor ir en barco que en guagua. Actualmente hace tres rotaciones diarias.

El nuevo “Benchi Express” es un catamarán de fibra de vidrio, con capacidad para 250 pasajeros distribuidos en dos cubiertas. Construido en el astillero Dalmau, en Barcelona, mantiene una velocidad de crucero de 16 nudos propulsado por dos motores Caterpillar de 1.500 caballos de potencia cada uno, que accionan igual número de hélices de paso fijo.

Foto:Fred.Olsen 

¿Reorganización de lineas en Naviera Armas?

Recientemente Naviera Armas ha anunciado a través de sus redes sociales que a partir del 15 de octubre abrirá una nueva línea entre Valle Gran Rey (La Gomera) ,San Sebastián de La Gomera y Los Cristianos (Tenerife). 
Hizo pública la noticia junto a un vídeo de la estela de un fast ferry y los medios de comunicación han informado que se trata del "Volcán de Teno", la última incorporación de ésta compañía.
El mencionado "Teno" es un Incat del año 2000, tiene una eslora de 95,47 metros y 26,6 de manga y lo impulsan 4 motores Ruston 20RK270 que lo hacen navegar a 42 nudos vacío y a 36 en servicio. Este buque es conocido anteriormente por "Milenium" para Trasmediterranea y como "Highspeed 6" para Hellenic Seaways.

                                             Fast Ferry Volcán de Teno

Según los rumores y personalmente pienso que con su incorporación Armas reorganizará las rutas entre Tenerife-La Palma ya que actualmente es un servicio condicionado por las escalas en La Gomera. 
Se hablan de dos o tres conexiones diarias entre los puertos Gomeros y Tenerife, por lo que con las tres existentes pienso que serían demasiadas y por ello cambiarán los horarios del "Volcán de Taburiente" y pasarán a ser dos conexiones directas y diarias mas alguna escala en la isla colombina a la semana.

Veremos como avanza el tema con esta ruta, por el momento la población ha recibido la noticia con alegría y escepticismo a partes iguales. Saludos.